为了使纤维改性稀浆封层技术在公路养护推广应用，于2009年对齐双线K55+000-K59+800、K68+000-K75+000、K125+269-K130+429路段进行了纤维改性稀浆封层试验路段的施工，并于施工后3个月、7个月进行了跟踪观测。收集了大量详实、准确的数据，现对纤维改性稀浆封层技术做一个全面的评估总结。

纤维改性稀浆封层技术就是用专用的设备，在我们以前的普通改性稀浆封层中加入纤维，相当于在稀浆混合料中“加筋”，使铺筑的稀浆封层使用性能大大提高。纤维改性稀浆封层中的纤维可以吸附部分沥青，从而增大沥青用量，提高沥青饱和度，并且是粘结在矿料上结构沥青膜变厚，降低了水对沥青胶浆的侵蚀作用，增强了沥青胶浆抵抗自然环境破坏的能力，并且纤维能够握裹集料，以沥青为粘结物质，起到“加筋”效果，更能改善稀浆封层的整体结构。

通过纤维改性稀浆封层试验路的施工，确认了纤维改性稀浆封层的可行性，初步解决了这项技术相关问题：

1、　　　  所用纤维的技术指标；

2、　　　  所用纤维的精度、长度；

3、　　　  精确计量，均匀加入稀浆混合料中，拌合均匀；

4、　　　  加纤维专用机械设备的改造和研制；

5、　　　  加纤维后稀浆混合料配合比；

6、　　　  最佳纤维用量；

7、　　　  最佳乳化沥青用量；

8、　　　  合理的机械设备组合；

9、　　　  合理的人员编制；

10、 确定了质量保证体系、生产指挥体系、安全保障体

系。

 在稀浆混合料中加纤维，说起来很简单，但它使稀浆混合料变成一种复合材料，这就与普通稀浆混合料相比产生质的飞跃。使稀浆混合料与稀浆封层提高一个档次。扩大了稀浆封层的应用范围，使其发挥更大的作用。为黑色路面养护又增添了一种更科学的工艺和手段。加纤维后对环境没有任何影响，有利于环保。

综上所述，通过室内实验研究与试验路成功铺筑，可以证明纤维改性稀浆封层技术是公路养护领域的又一项成功技术，具有广阔发展前景，必将对公路养护及路面修建起到重要的推动作用。